(1)概述

油气润滑特别适用于机床高速旋转主轴的润滑。对于高速旋转主轴，如果用稀油润滑，轴承温度会升得很高;如果用干油润滑，干油会因高速工况条件下轴承发热而碳化;而油雾润滑由于压力较低，无法使油雾突破包裹在高速旋转的轴承外的气旋进入轴承，而且，油雾润滑还会污染环境。油气润滑由于压缩空气的压力高，能突破包裹在高速旋转的轴承外的气旋把润滑油喷入轴承。

 油气润滑的另一大作用是散热，流动的空气能带走轴承中的热量，使其周围所产生的热量大大降低，这其他的润滑方式无法与之相比的。

油气润滑dm・n值可高达150000dm:轴承中径，n:轴承转速)。

(2)机床高速主轴油气润滑示意图

关于压缩空气问题

压缩空气是油气润滑系统中润滑油的载体，压缩空气质量的好坏对油气润滑系统的影响是很大的，具体表现在含有相当数量的杂质和水。如果压缩空气中杂质含量高，会使油气润滑系统主站上的空气过滤器失效。而且非常微小的颗粒也可能进入系统，使系统出现故障。尤其是南方和沿海地区，大气中相对湿度较高，压缩空气要经过很长的管道长途跋涉才能到达油气润滑系统。这样，经压缩冷凝后的压缩空气在输送过程中不断降温，湿饱和空气会有大量的冷凝水析出，变成液态水滴，如冬天气温低于零度还会结冰。根据有关资料介绍，压缩空气的温度大约每降低10℃，其饱和含水量将下降50%，即有一半的水蒸气转化为液态水滴。

在现场，我们发现有的卫星站中的空气分水过漶器都有大量的水自动排出，有的过滤器由于杂质而严重堵塞，水会从过滤器的上部密封处渗出，对整个油气润滑系统的正常运行造成隐患。

对于压缩空+气中杂质较多和含水量较高的问题，应该采取有效的措施来解決。一是在压缩空气进入油气润滑系统前加装大规格的空气过滤器，预排除进入系统的杂质。二是解决压缩空气中含水量过多的问题，自行制作一个气水分离装置，安装在油气润滑系统的上游。当压缩空气从气水分离装置下部进入后，使大量的微小的液态水滴组合成大颗粒状的水滴而落下，从气水分离装置下部的排水口排出，这样可使进入油气润滑系统的压缩空气变得干燥。